近日，新动力车圈透澈振奋！理思汽车CEO李思公设立文重磅发声，直言当下通用GPU芯片架构也曾跟不上AI汽车时期，必须透澈变革。同期正面叛逆全网质疑：理思自研芯片不是跟风烧钱、不是炒作噱头，而是不得不尔的底层解围！一番硬核言论短暂刷屏汽车圈、科技圈，#李思谈车企自研芯片#话题火速冲上热搜，激发上亿车主、行业从业者热议。

最近一段时候，理思汽车自研芯片一直饱受争议。好多业内同业、网友提议质疑：当今市面上有英伟达、高通等锻真金不怕火车企芯片，费钱采购省事又宽心，理思为什么非要砸钱、耗东说念主力自研芯片？老练滥用资金、盲目跟风。甚而有东说念主吐槽，车企造芯片便是为了举高股价、包装科技东说念主设。

靠近阵容汹汹的质疑，李思不再委婉含蓄，平直公设立文摊牌，直白说念出行业痛点与理思造车无餍。他明确暗意：车企自研芯片，不是为了炫技，不是为了解说时候实力，而是为了让AI真实在物理天下跑起来。刻下市面上通用供应商芯片，存在无法攻克的时候瓶颈，压根爽快不了改日智能汽车的AI进化需求。

好多普通车主看不懂：当今的芯片好好的，为什么一定要改架构？我用大口语给巨匠讲透。

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刻下绝大多数车企使用的都是传统通用GPU芯片，这种芯片最大的毛病便是算力滥用、反应滞后。传统架构就像旧式活水线，数据列队恭候搞定，蓄意单位浅近闲置，算力愚弄率极低。放到汽车上最直不雅的感受：复杂路况卡顿、智能驾驶反应慢、大模子车载AI延伸高。

而当今汽车行业也曾进入AI智能爆发时期，不再是单纯拼续航、拼内饰。改日的智能汽车，需要及时搞定路况、东说念主车交互、车载大模子、全车智能感知海量数据。传统芯片架构跟不上AI迭代速率，这亦然李思顽强要变革芯片架构的中枢原因。

这次理思推出的马赫M100自研芯片，便是架构变革的制品。它澌灭行业通用的GPU阶梯，采用全球始创数据流架构，有利为车载AI而生。把柄官方实测数据，采用台积电5nm工艺的马赫M100，单颗芯片算力达到1280TOPS，灵验算力是英伟达Thor-U的3倍，数据随到随搞定，莫得恭候空耗，反馈速率压缩至200-300毫秒，完竣适配顶点复杂路况。

很少有东说念主知说念，这块芯片清贫真贵。理思组建了200东说念主专科芯片研发团队，本天职分整整四年，莫得大力宣传、莫得盲目造势，肃静打磨底层架构。业内东说念主士爆料，四年研发期间，理思干预多半研发资金，米兰体育半途数次际遇时候瓶颈，咬牙补助从未澌灭，只为突破外企高端车载芯片把持面容。

李思在文中表示了长久布局：智能汽车竞争下半场，拼的不是外壳、不是大屏，而是芯片、操作系统、车载大模子三大底层时候。如若底层芯片被国际厂商卡脖子，车企永久只可作念拼装厂，莫得中枢谈话权。理思补助自研，便是要打造全链条自主可控时候体系，从芯片到软件、从算法到出产，一皆掌捏在我方手中。

放眼所有这个词新动力行业，如今越来越多车企入局自研芯片。比亚迪、蔚来、小鹏纷纷加码底层时候，但仍有巨额车企继承外购芯片、走捷径。两类发展阶梯，也让行业分化愈发显然。

相沿李思的网友直言：“国产车企就该有这种气节，拒却被外企拿捏，自研芯片诚然烧钱，但长久来看完全合算！”“开过理思就知说念，智能交互顺滑度远超同级，这便是自研芯片的上风”。

也有感性网友提议担忧：芯片行业烧钱速率恐怖，迭代极快，理思能否历久扛住高额研发资本？普通车企盲目自研，会不会临了焉知非福、遭殃整车业务？还有车主吐槽，自研芯片最终资本会不会转嫁到消耗者身上，导致购车价钱高潮？

针对资本与用户胆怯，理思官方给出作风：自研的最终主张是裁汰历久综结伴本，解脱高价外购芯片的被迫场面，改日把时候红利回馈给车主，不会盲目举高售价。全新一代理思L9，将当先搭载双颗马赫M100芯片，总算力高达2560TOPS，亦然这款自研芯片的初次量产装车。

业内资深分析师点评：李思这次发声，不啻是为理思自研芯片正名，更是给所有这个词行业敲响警钟。AI时期到来，传统芯片架构注定淘汰，车企必须掌捏底层中枢时候，单纯依靠外购芯片的车企，改日3-5年简略率会被行业洗牌淘汰。

在国产新动力内卷严重、多数车企只会降价内卷确当下，理思补助深耕底层时候、重金死磕自研芯片，这份克制与远见在行业内实属清贫。从历久来看，汽车智能化竞争早已拉开序幕米兰milan(中国)体育官方网站，芯片便是兵家必争之地，谁掌捏芯片架构，谁就掌捏改日智能汽车的谈话权。