哪吒、极越等新能源车企投入重整关节后，车主们的境碰尝鼎一脔：“用不好、修不起、卖不掉”是车主们我方总结的9个字。不仅也曾得意的三电终生质保、终生免费车机流量等标配权柄悉数温和，本应免费的电板维修工作，车主可能需自掏腰包数万元进行，而思要卖车止损，却发现车辆二手贬值率高达70%，沦为用不好也卖不掉的“烂尾车”。

“开油车的时候，车企没了也没这样卑微过，至少还能开，也能修。”与传统燃油车不同，新能源汽车的中枢本事高度围聚于主机厂，“三电”系统被视为中枢毛病部件，无法猖獗进行外部维修。一朝车企爆雷，售后体系将霎时坍塌。关联讼师指出，在车企歇业计帐中，车主售后权柄沦为庸碌债权，反璧规矩靠后，最终难以受偿，而第三方企业也可能因主机厂失约，有权远隔履行针对车主的部分工作。

跟着新能源汽车行业加速洗牌，开导系统性的车主恒久权柄保障机制刻笼罩缓。业内东说念主士指出，除开导监管账户与储备金、开导车企售后践约包袱险轨制外，关联部门也应加速出台和谐标准，明确三电等中枢部件的跨品牌维保包袱，最大截止保障豪侈者权柄。

车主身陷“用、修、卖”困局，用车荒谬欺压翼翼

2025年6月，哪吒汽车母公司合众新能源认真投入歇业重整关节。2026年3月13日，天眼查风险信息显露，哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟以及原CEO张勇成为失信被实践东说念主。据天眼查App，面前，合众新能源有5条被实践东说念主信息，被实践金额种植7174万元；历史被实践东说念主信息高达117条，被实践总金额2.28亿元。此外，面前该公司还包括99条股权冻结信息。

事态的抓续恶化，也让一众哪吒车主慢慢意志到，他们购车时满心期待的“质保”得意和多项智能化权柄，终究沦为一纸畅谈。

于2023年购车的哪吒U车主莫女士向北京商报记者暗意，买车时销售得意三电终生质保。但购买仅两年多时刻，就发现车辆标称的400公里续航出现大幅“打折”征象。“才开了3万多公里，履行续航就打了4折，4S店称天然电板仍在质保期内，但需要我我方费钱武艺修，因为4S店也无法连接到厂家。”莫女士暗意。

在屡次连接哪吒汽车无果后，昨年10月，莫女士迫于无奈私费了2万多元维修电板，最终电板收复到了平常续航水平。莫女士暗意，维修东说念主员称本次故障是新能源汽车能源电板实质故障，电板包内3组电芯损坏，且电板包已出现饱读包征象。“电板自身问题本应在哪吒的质保范畴内，但接头到安全问题，只可遴选在原4S店私费尽快维修。”

由于售后基本靠私费，莫女士用车变得荒谬欺压翼翼，“除了修车贵除外，车联网功能也好似‘定时炸弹’，App会陡然无预兆地断网，导致车辆信息、续航等无法显露。”莫女士也因此接头过泉源车辆，斗鱼体育app(中国)官网下载而这笔买卖并不合算，“买的时候花了14万元，但当今二手残值不及5万元，越过于亏了近70%。”一位二手车商向北京商报记者坦言，不少车商不大空隙收爆雷车企的二手车，“即便收车，也会拚命压价。淌若电板衰减严重，二手收购价和报废残值差未几”。

比较于莫女士，哪吒V车看法申的车联网功能则透澈停摆。“一次通过哪吒App检察车辆定位时发现，家东说念主明明把车开纪念了，车辆定位却显露一直停在别处，反复刷新后仍无变化，这才知说念是定位失效了。”张申暗意。

据张申先容，车机在联网气象下本应实当今线导航、检察车辆定位、汉典解锁、遥控停车等智能化功能，断网后不仅上述功能无法使用，致使还出现过电量无法刷新的情况，严重影响车主对续航的把控。

图片开首：车主供图

张申提供的哪吒汽车车主权柄内容显露，哪吒汽车明确标注了车主享有三电终生质保、无忧流量、整车质保等基础权柄。北京商报记者采访多名车主后了解到，上述权柄均为哪吒全系标配。

第三方难践约，车主买单车企纠纷

与燃油车不同的是，新能源车车主在购车后，还要享受来自第三方连接电板、车机等蹙迫零部件的恒久工作。哪吒爆雷之后，车主思要把修车问题交付在主机厂上彰着无法实现，但第三方亦难以按约提供工作。

无法连续践约的第三方企业，和哪吒汽车之间往往有着纷杂的合同纠纷，而这些纠纷的恶果却需车主买单。公开信息显露，哪吒汽车母公司合众新能源，米兰milan(中国)体育官方网站累计拖欠供应商货款种植60亿元，电板供应商亿纬锂能位列其中。对此，2025年5月，亿纬锂能告状了合众新能源，条目支付拖欠的电板款。

官方信息显露，哪吒汽车的大宗车型搭载宁德期间电板，少部分则搭载亿纬锂能、安徽创鸿新能源等品牌电板。北京商报记者实地看望北京市仅剩的一家哪吒官方维修门店发现，该门店此前为哪吒的官方4S店，面前仅提供售后工作。“哪吒此前得意的所有质保如今皆无法末端，咱们不错提供维修，但需私费。”

上述门店的职责主说念主员向北京商报记者暗意，淌若车辆搭载的是宁德期间电板，电板自己出现问题，宁德期间不错承担大部分的维修用度，但需车主自行承担拆装工时费，一般约为1000元/小时；淌若车辆搭载的是其他品牌电板，具体措置神气需连结车型与故障情形判定，但时时需由车主自行承担维修用度。

除能源电板维修堕入窘境外，车辆车联网工作雷同面对断供风险。张申等车主暗意曾收到来自哪吒汽车发送的短信，称“广东联思懂的片面远隔履行与哪吒汽车达成的《车联网工作条约》，联思懂的将络续住手对哪吒汽车的车联网流量工作”。

图片开首：车主供图

联思懂的方面则给出了迥然不同的回复。联思懂的2025年9月发布公告称，“合众汽车因办法问题，一直未能如期支付我司关联工作用度，给我司办法变成巨大的资本压力，也给纷乱车主的工作保障变成巨大的隐患。顺从关联法律以及我司与合众的合同条约，自2025年9月起，所有波及欠费车辆将络续触发系统停机”。

联思懂的关联客服东说念主员先容，淌若思连续使用车联网关联功能，需要车主私费购买流量套餐。其中，购买全年无忧包的价钱为299元/年，包含1.5年的车联基础和文娱流量。“行动车主，咱们在购车时还是支付过关联用度，或赢得了终生免费的得意，主机厂与第三方之间的纠纷不该由车主买单。”张申以为。

图片开首：车主供图

售后得意成畅谈，车主维权陷被迫

履行上，面前新能源车主往往身处维修贵且维修渠说念单一的处境。“新能源车和传统燃油车不一样，厂家的修车轨范皆限定在我方手里，外面好多修理厂不具备三电维修天禀，莫得有益的软件连检测皆作念不了。”一位汽车维修大家暗意。

天然哪吒汽车歇业已成定局，但多个城市均保留了官方维修渠说念，一般由也曾的4S店联贯，不错获胜对接供应商。“外面不少修理厂说无法维修电板。虽也有能以低于官方价维修的修理厂，但出于安全接头咱们车主更倾向于能获胜对应供应商的渠说念。”莫女士无奈地暗意。

由于新能源车售后的抓续性和不可替代性，车主购车时皆十分垂青主机厂给出的“终生质保”得意。

上海市海华永泰讼师事务所高等合激动说念主孙宇昊暗意，车企以“终生质保”为营销卖点诱惑豪侈者购车，却在歇业后得意作废，抗击了自制原则也侵略了车主行动债权东说念主的财产权柄等。在歇业计帐中，车主售后权柄沦为庸碌债权，反璧规矩靠后，最终难以受偿，实质上是车主用我方的钱购买了无法末端的“空头得意”。

关于第三方供应商是否对车主有连续履行工作的义务，孙宇昊暗意，这需要凭据不同法律关系进行鉴别认定，不可一概而论，“《车联网工作条约》属于典型的抓续性合同，倘若哪吒汽车因歇业拖欠工作费组成失约，联思懂的十足有权拆除合同，且该拆除行动具有法律依据，因此车主难以获胜条目联思懂的连续履行”。

孙宇昊进一步指出，关于宁德期间、亿纬锂能这类电板供应商，其法律义务主要开首于居品包袱法。淌若电板自己存在质地颓势，电板供应商对其分娩的居品负有法定的居品性量包袱，其与主机厂的合同纠纷不成成为罢免其抵豪侈者承担居品包袱的原理。“供应商若以被主机厂拖欠货款为由远隔履行抵豪侈者的‘三包’义务，则会侵略车主的安全权和自制往来权。”

比年来，我国新能源汽车产业投入高速发延期，企业数目抓续扩容。在竞争热烈的贸易战场中，例必会有品牌在束缚前进的波澜下被淘汰。不单哪吒，2024年年末，极越汽车堕入“名存实一火”的境地，北京商报记者在移交媒体中看到，即便由领克接办售后，不少车主依旧出现“维修时刻漫长”“OTA不更新”等用车窘境。

面对行业洗牌加速、车主售后权柄难以保障的近况，孙宇昊提议，跟着新能源汽车市集竞争加重和行业洗牌加速，开导系统性的车主恒久权柄保障机制已刻笼罩缓，应推动开导售后储备金轨制，参照商品房预售资金监管风光，条目车企按销售额的一定比例索要专项基金存入第三方监管账户米兰体育，用于歇业后的工作保障。同期，关联部门也应加速出台和谐标准，明确三电等中枢部件的跨品牌维保包袱，最大截止保障豪侈者权柄。此外，他还命令应加速开导车企售后践约包袱险轨制，通过保障机制为车主售后得意托底。