“绿控将紧握机遇，以革命为出手、以质地为根底、以相助为纽带，不竭夯执行业的最初上风，不竭擢升客户的体验价值；高下齐心聚势进取，共同绘就壮好意思新画卷。”

“在研发进入方面，公司将永久宝石以革命为第一驱能源。”

上头两段话中，第一段是绿控传动董事长、总司理李磊传话公司职工用来激发职工，第二段是正冲刺创业板IPO的绿控传动写在招股书中的一句话。

两段话均条件公司“以革命为出手”，如今看来似许有些调侃意味。

近日，陕西式士特齿轮有限包袱公司（以下简称“法士特”）向鳌头财经发来《对于苏州绿控传动科技股份有限公司涉嫌抄袭我公司控股企业产物的情况讲明》，直指绿控传动旗下型号为J8S260A变速器总成涉嫌抄袭法士特8DS260A变速器总成。

这份逾越1.3万字的情况讲明中，法士特先容，公司对绿控传动J8S260A变速器总成进行拆解，发现其在全体本事阶梯，里面零件结构、以及零件骨子测量摈弃等方面与法士特8DS260A变速器总成高度一样，称“这是赤裸裸的专利抄袭”。

法士特先容，公司已向深交所提交举报函，对绿控传动干系事实逐个文书。

3月15日，鳌头财经向绿控传动发去采访函，但为止发稿milan(中国)官方网站，尚未收到回话。是“好的盘算推算老是心有灵犀”，已经简直抄袭，咱们将对事件的发扬进行跟踪报谈。

二度IPO转向创业板

绿控传动缔造于2011年，是国内新能源商用车电出手系统的领军企业之一，以电出手系统干系本事革命为基础，向客户提供电出手系统、零部件及干系本事开垦与干事。

2022年末，绿控传动曾在科创板递表并取得受理，保荐东谈主同为中金公司。次年1月，公司进入问询阶段，但3月战栗了上市央求，原因系“自己业务及明天发展磋议”。

2025年12月，绿控传动“卷土重来”，此次公司IPO的见识换成了创业板。同期，公司的募资金额也从当初的10.72亿元大幅擢升至15.8亿元。

最新动态表示，绿控传动处于“已问询”景况，2026年3月12日晚间，公司对外皮露了首轮审核问询函回话。

正在绿控传动二度IPO时，法士特向鳌头财经响应称，绿控传动J8S260A变速器总成涉嫌抄袭公司旗下企业法士特的8DS260A变速器总成。

法士特是国产变速器行业的龙头企业之一，领有着沉稳且可靠的研发实力。

法士特先容，2024年经阛阓售后反馈，绿控传动出售的型号为J8S260A变速器总成在维修经过中发现里面存在印有法士特商场所零件，何况该型号变速器总成结构上与法士特8DS260A存在高度重复之处。

“为了保护法士特公司的学问产权及正当权力，公司通过售后阛阓先后购买4台绿控J8S260A变速器总成进行对比分析。”经过概括分析对比，法士特发现，绿控J8S260A产物与法士特8DS260A在全体参数相比、中枢结构、确切一谈零件盘算推算、功能齐全等全场所存在高度一致性，其盘算推算特征的重合度已远超合理盘算推算空间的限制，且互异仅为壳体外不雅筋条略有鬈曲、旧例的优化或齿轮材料的经受等非功能性互异。

“法士特8DS260A于2017年进入阛阓，绿控J8S260A于2023年进入阛阓，法士特8DS260A产物更早量产。因此绿控J8S260A存在高度抄袭嫌疑。”法士特以为。

法士特暗意，创业板建造的根底见识是促进科技革命，为信得过的原创性、革命性企业提供融资平台，但从绿控传动的此看成来看，其不具备本事原创研发的智力，更无革命研发的意愿，米兰体育官网仅仅涉嫌通过非正直妙技省去研发资本，篡夺短期阛阓份额和营收数据，这与创业板的建造见识相反，更与国度饱读吹自主革命、科技强国的计谋导向相反。

从数据对比上看，绿控传动研发进入比例正逐年下滑，2022年至2024年及2025年上半年，公司研发进入占比分辩为7.77%、6.19%、5.79%和4.14%，远不足2020年18.29%的峰值。

两款产物各方面高度一样

绿控传动J8S260A到底怎么“抄袭”法士特8DS260A？

从专利比对来看，基于8DS260A产物，法士特自2014年至2023年共计报告了一篇发明专利和11篇实用专利，并取得干系授权。所持有的发明专利《一种8档专用车变速器》，央求号CN201611132268.6，授权号CN106641127B，对该款产物结构进行详备讲明和保护。

通过对售后阛阓购买的绿控J8S260A变速器进行拆解，并查找绿控干系专利，法士特发现其总成结构稳妥绿控所持有的实用新式专利《一种中间轴总成、变速箱及传动系统》，央求号CN202421073430.1，授权号CN222277445U专利。

法士特暗意，从产物拆解摈弃以及绿控对其J8S260A产物报告的CN222277445U讲明书附图不错判断：J8S260A与法士特8DS260A的总体布局、各挡齿轮以及滑套的位置排布、分段式中间轴总成结构扫数相通，绿控J8S260A扫数是对法士特8DS260A产物和专利的抄袭。

为了进一步证据情况，本事东谈主员对法士特8DS260A以及绿控J8S260A总成产物进行拆解比对，并对总成、分总成及关节零部件的结构和关节尺寸进行了测量分析。

什物外不雅比对表示，两款产物里面中枢零件外不雅基本一致，致使存在相通商标和零件号的零件。

例如来看，绿控J8S260A变速器壳体结构和各关节尺寸相通，仅加强筋、不雅察油孔位置及大小、底漆不同；缓速器支架结构统长入致，各关节尺寸相通；仅商标和底漆有互异；上盖壳体结构统长入致，各关节尺寸相通，各拨叉孔距均为36.56；仅除商标和底漆不同。

本事东谈主员得出的论断是：对中枢零部件外不雅进行对比，发现两款产物中枢零部件外不雅互异极小，其中绿控J8S260A二轴、缓速器拨叉等零件径直使用了法士特零件，零件名义打有法士特商标。两款产物各挡位拨叉外不雅一致，绿控J8S260A各挡位拨叉在法士特标注零件号相通位置进行了打磨处理。

结构和外不雅高度一样外，两款产物的也全体本事参数也极为接近。

绿控J8S260A和法士特8DS260A均用于非谈路宽体矿用车，从1档至8档、倒挡速比均为6.73/4.61/3.40/2.52/1.86/1.35/1/0.75/6.25（倒），产物长度也齐是1103mm。

惟一稍有不同的是，绿控J8S260A分量为562.5公斤，法士特8DS260A为570公斤。

值得留神的是，在官方网站上，绿控传动也列出了J8S260A的主要参数，与所测大体畸形。

此外，本事东谈主员对中间轴总成结构、二轴总成结构等进行了全场所的对比，发现两款产物高度相通，致使不错互为零件。

法士特愤激地暗意，研发是一项需要进入大齐东谈主力物力的历久职业，除了财富方面可明确度量的进入，还需配套大齐隐形的、难以度量的措置进入，而绿控涉嫌通过抄袭从简研发资本，然后在阛阓上通过超廉价销售，带来内卷式竞争，严重毁伤了自主革命从业者的革命积极性和内生能源。

正向研发企业的革命恶果被径直窃取，革命价值无法在营业看成中取得浩大合理的反馈和收益，长年累月将无力络续开展新的研发和革命，对于行业的健康可络续发展变成根人性破碎。

3月15日，鳌头财经向绿控传动发去采访函，但为止发稿，尚未收到回话，鳌头财经将对此事进行络续温雅。